巴西矿业巨头淡水河谷正在推进乙醇作为船用燃料的计划，已与山东海运达成协议，将建造其首批以乙醇为主要动力的远洋船舶。
该协议涵盖两艘32.5万载重吨的Guaibamax型散货船，租约期为25年，预计于2029年交付，并附有增购更多船舶的选择权。
这些船舶将采用三燃料设计，能够使用乙醇、甲醇及传统船用燃油，同时设计上允许未来改装为液化天然气或氨燃料。
淡水河谷航运总监罗德里戈·贝尔梅略表示，这一方案“兼具灵活性与效率”，并补充说，乙醇配合转子帆，“使淡水河谷在航运能源转型中处于有利位置”。
该公司表示，根据所使用的乙醇类型，与重油相比，这些船舶的排放量最多可减少90%。
这批新造船还将配备五套转子帆以及一系列能效升级措施，目标是比现有Guaibamax船型再减排15%，并与山东海运将于2027年起交付给淡水河谷的10艘甲醇双燃料船类似。
该订单基于淡水河谷此前与发动机开发商Everllence的合作——作为其更广泛的Ecoshipping计划的一部分，淡水河谷一直在探索适配乙醇的推进系统。
山东海运已就类似概念展开行动，今年3月在青岛签署了一份意向书，涉及两艘32.5万载重吨、适配甲醇/乙醇的船舶。
淡水河谷表示，该举措支持其到2035年将价值链排放减少15%的目标，而航运在该排放中占较大比重。
