据外媒消息，因价格问题，马士基超过20000TEU的大型集装箱船新造船计划遇到阻力。
据船舶经纪和市场消息人士，沪东中华造船原本是该项目的领跑者，项目包括20多艘船和备选订单，但因为报价问题，沪东中华正在重新考虑是否参与。
消息人士说，交付时间表符合马士基的要求，但价格对建造方没有吸引力。
恒力重工是另一个潜在候选者之一。据报道，恒力已经拿下该公司9月宣布的26艘LNG双燃料18600TEU船中的大部分订单。
马士基表示，无法对市场传闻置评。
另有消息称，一家亚洲班轮运营商已就12,000至13,000TEU船舶接洽沪东中华，如果马士基订单未能落地，这将是该船厂的另一个机会。
据Alphaliner数据，马士基运营743艘船，总运力约470万TEU，另有137艘、合计180万TEU在建，市场份额13.5%。
上周经纪商消息显示，在两家入围的中国船厂中，沪东中华最终胜出，恒力重工出局。订单为最多24艘24000TEU级LNG双燃料集装箱船，合同估值约58亿美元，单船约2.4亿美元。
两条信息前后不一，订单归属仍未落定。
