招商南油10月28日公告了一揽子造船计划：拟在大连船舶重工集团有限公司建造4艘11.5万吨级LR2油轮，在湖南金航船舶制造有限公司建造10艘4000吨级原油驳船，一共14艘。两个项目分别是公司第十一届董事会第二十次会议上过会的两项造船议案，还得提交股东会审议批准。
LR2油轮方面，招商南油全资子公司南京油运（新加坡）有限公司拟投资不超过19.60亿元，在大连船舶重工新建4艘11.5万吨级香港旗新型节能型LR2油轮。排放这块卡得很死：Tier III，EEDI第三阶段，甲醇双燃料做预留——都是国际海事组织划的硬线。船挂香港旗，2029年6月到12月这几艘会陆续到船。
驳船那边，钱不多，事不小。南京长江油运物流有限公司（招商南油全资子公司）准备掏不到2个亿——准确说1.92亿，含税——在湖南金航下10艘4000吨级原油驳船的订单，每艘都带货油泵，2027年之内分批交。为什么现在买？沿江的炼厂客户最近在点名要能自卸的船。这批驳船接下来，长江上的原油运力也就跟着补上一块。
两家船厂都不是关联方。至于为什么下这么大手笔，公司公告里只给了标准答案——优化运力结构、改善运营能力。真要看懂这两笔投资，还得接着盯后半个故事：油轮去新加坡平台，驳船守长江，一个盯远洋，一个做内贸，盘子是越铺越宽了。
