9月29日，2026世界设计之都大会宣布，由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计的国内首艘、全球最大740TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”轮，获得年度“上海设计100+”优秀设计成果奖。这是上船院从2022年第三届世界设计之都大会以来，第四次获得这一年度奖项，这充分彰显上船院在绿色智能船舶领域的硬核创新实力，也是上船院船舶设计赋能航运零碳转型的重要实践成果。
设计一部马洪猛（右四）上台领奖
开启沿海集装箱运输纯电驱、智能化新纪元
“上海设计100+”是上海建设国际设计之都的标杆评选活动，汇聚各行业顶尖原创设计成果，代表上海产业设计的最高水准。
740TEU纯电动智能集装箱海船，以纯电驱动+自主航行+敞口高效三大硬核突破，正式开启我国沿海集装箱运输零排放、智能化、高效率新纪元，为国家“双碳”战略落地与航运能源转型树立了全新标杆。作为我国自主研发的万吨级纯电智能海船，该作品实现从“燃油驱动”到“纯电零碳”的跨越式升级，完成从“人工操舵”到“自主领航”的革命性突破，成功突破大容量集装箱式电源、高能量密度电池管理、开阔水域自主航行等多项关键技术，彰显了中国船舶工业绿色智能的原创实力和上海市“设计之都”的底蕴。
“宁远电鲲”轮是我国沿海支线航运零碳转型的标志性示范船。船舶总长127.8米，型宽21.6米，载箱量742TEU，入级中国船级社，现已投入宁波‑乍浦沿海商业航线常态化运营。针对传统集装箱船高排放痛点，该船采用大容量箱式动力电池组，配置充电、吊装换电双补能模式，并配套光伏辅助发电系统，实现航行、靠泊、装卸全工况零排放，每年可减少二氧化碳排放超1400吨。
在智能化方面，以船岸一体的智能化架构，深度集成智能航行、智能机舱、智能视频管理等智能应用，预留船舶远程遥控驾驶接口，全面提升船舶智能化与自主化水平，成为全球首型取得中国船级社开阔水域自主航行附加标志i-Ship(No)的商业运输船舶。
为何能实现五年里四获大奖？
上船院曾分别于2022年、2024年和2025年获得“上海设计100+”年度优秀设计成果奖，获奖作品分别为清洁燃料汽车运输船、氨燃料集装箱船和深远海救助船。今年第四次获奖，反映了上船院在绿色船舶、专业救助装备设计等领域深厚积累迸发出的创新成果。
之前获奖的三型获奖船舶的用途不同，设计重点也各有侧重：
2022年获奖船型LNG动力7000车级汽车运输船，是LNG动力7000车级大型汽车运输船（PCTC），体现了清洁燃料在大型汽车运输船上的应用。
2024年获奖船型GREEN SEALION 1400为氨燃料动力集装箱船设计，为全球首艘氨燃料动力集装箱船，船舶能效设计指数（EEDI）低于基线约45%，优于国际海事组织（IMO）第三阶段要求；碳强度指标（CII）评级为A级，年二氧化碳减排量约1万吨，已获得比利时船东CMB订单，未来将服务欧洲、亚洲区域航线。
2025年获奖船型南海救103号，是一艘深远海大功率多功能综合救助船，可开展海面、空中及水下协同救助。设计重点是满足深远海复杂环境下的综合救助需求。该船已入列交通运输部南海救助局，执行海上救捞、应急抢险和防止环境污染等任务，为深远海救助提供了装备支持。
为何能实现五年里四获大奖？因为上船院的设计工作既聚焦全球航运市场的减排需求，又服务于海上救助装备建设，是把国家最迫切需要破解的装备难题、船舶行业最需要破解的技术瓶颈，以及船东最想解决的痛点热点，作为创新攻关的“靶向”。这四型船舶虽然用途不同，但都紧扣国家“双碳”战略，把绿色减排、智能、新能源船舶关键技术落实到船型方案和系统配置中，成为行业领先的原创船型，为航运业绿色变革贡献了中国方案。
