近日，大船海工（DSOC）再传捷报——成功获得英国船东Union Maritime 2艘24200DWT MR型成品油轮订单。加上此前签约的4艘同型船，该系列成品油轮订单总量已达6艘，新船将于2028年起陆续交付。REINTJES为该系列船提供型号为WAF5655的齿轮箱。
24200DWT是当前MR型成品油轮的主流规格，承担轻质成品油与化工品的沿海及远洋运输，航程长、靠离泊频繁，对动力系统的可靠性、换向响应与运维便利性要求极高。而在主机与螺旋桨之间，齿轮箱正是这条动力链的“中枢”——传动效率、换向能力与结构布局，直接决定船跑得省不省、操纵灵不灵、机舱排得开排不开。
这也是REINTJES高功率可反转齿轮箱的用武之地。针对该船型，WAF5655是经过验证的成熟方案：
集成内置反转功能，无需额外配置独立倒车齿轮，结构紧凑，节省机舱空间；
传动效率高、振动噪声低，适配成品油轮长时间连续航行工况；
承载能力强，匹配主机功率区间，满足全速航行与机动靠离泊的高频换向需求；
经大量油轮、货船项目长期验证，配套完善的全球售后服务，护航船东全生命周期运营。
从海工装备到精品商船，大船海工正稳步拓展清洁油品运输船市场。德国REINTJES也将持续配合船厂，以稳定可靠的动力传动产品助力高质量交付，为船东提供兼顾经济性与安全性的推进方案。
