在全球地缘政治风险升温背景下，商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）近期表示，受美国针对中国建造船舶征收港口费政策的影响，公司从中国船厂采购新造船的难度显著提升，未来可能将部分新船订单转向韩国。
商船三井方面向媒体表示，目前“在现有形势下，很难继续从中国采购船舶”。稍早前《日经新闻》报道称，该公司正考虑将部分造船订单转移至韩国，但商船三井随后回应称，相关计划尚未最终敲定。
根据商船三井2024年发布的公司资料，公司旗下LNG运输船队达97艘，为全球规模最大；整体商船船队则达873艘，排名全球第二。
商船三井社长桥本刚在接受采访时指出，公司将继续关注地缘政治变化以控制风险。“对于与中方的新业务合作，我们会保持观望态度。”他同时强调，已签署的在华造船订单将不会取消，现有合作将继续推进。
4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，包括对中国产船舶征收港口费用，以及出人意料地扩大收费范围至所有外国产建造的汽车运输船和液化天然气运输船，引发业内对美国“以保护主义之名行贸易干预之实”的担忧。
目前，中国船厂占据全球新船订单的三分之二，处于绝对领先地位。除国有船厂外，扬子江船业、新时代造船等民营造船企业也在国际市场上活跃。
与此同时，韩国船厂正积极借势拓展市场。HD现代、韩华海洋等企业已公开表示，愿协助美方提升造船能力。根据克拉克森数据，按载重吨计，韩国在全球在建船舶市场占比为18%，日本则为11%。
