近日，Everllence斩获一笔新订单，将为某亚洲造船厂新建的5艘8,400 TEU集装箱船提供全套的推进系统。该系列船舶及配套发动机将在中国建造。
每艘船舶将配备以下系统：
一台Everllence B&W 6G80ME-GI Mk 10.5主机，配备专利EGRTC系统（废气再循环涡轮增压器切断系统）
四台9L28/32DF LPSCR（低压选择性催化还原）辅机
一套PVU8000（增压气化单元）主机燃气供应系统
一套TCA77&TCT30主机涡轮增压器
二台ETB40 EGR（废气再循环）鼓风机
每台辅机配备一台TCR涡轮增压器
ME-GI发动机作为公认的双燃料二冲程解决方案标杆，在其同类产品中甲烷排放最低，既可通过使用液化天然气（LNG）支持行业当下的脱碳进程，也可在未来适配生物和合成LNG。
“凭借超过2500万千瓦的装机功率，ME-GI发动机已在双燃料推进领域证明其市场领导地位。”Everllence二冲程销售与推广负责人Christian Ludwig表示，“其高效率、低油耗及宽泛的缸径范围，使其适用于包括快速增长的集装箱船在内的多种船型。”
Everllence PrimeServ高级副总裁兼丹麦负责人Michael Petersen强调：“PVU的独特优势在于其与Everllence B&W ME-GI发动机完美匹配，并完全集成到至主机控制系统，带来一流的性能、效率和可靠性，并开创了发动机对蒸发气体应用的先河。”
Everllence涡轮增压器与EGT亚太区销售与许可负责人Daniel Struckmeier博士强调了全集成方案的重要性：“主机的TCT增压器、辅机的TCR增压器以及EGR系统的ETB鼓风机均由Everllence供应，这一完整配置将通过系统协同效应，显著提升发动机的整体性能。”
Everllence的全套方案彰显了其为现代可持续集装箱海运提供全面解决方案的能力。
