2025年1月25日13时05分，DP2多用途场址调查船“Kommandor Susan”号在苏格兰福斯湾进行海试时，其一台柴油发电机发生英国海事事故调查处（MAIB）所称的“灾难性故障”。该故障导致机舱起火，并造成全船完全失电。
船员反应迅速，扑灭了火灾并安全集合，但船舶失去动力，开始向东漂移。由于锚机需要电力才能运作，抛锚尝试未能成功。“Kommandor Susan”号最终在恢复有限动力后返回了利斯港。
“Kommandor Susan”号建于1999年，原为一艘海工支援船。2018年，该船被出售给Hays Ships Limited；2022年，又被转售给Gardline Shipping Limited。
MAIB调查发现，发电机故障的原因是在2019年的一次大修中使用了非原装发动机部件。此后，船方批准了延长维护周期，但该周期是基于使用原装部件的前提。同时，船舶所有人在大修期间存在监督和对承包商把关不足的问题，导致非原装部件得以安装。
调查还发现，发动机故障是由于大修时安装的轴承过早磨损造成的。这些轴承未获得发动机原设备制造商的认可，其材料结合强度也低于原装部件。适用于该发动机的延长维护周期仅对原设备制造商部件有效，因此使用替代部件是导致故障的关键因素。
MAIB表示，该船的前任船东对大修过程的监督极少，想当然地认为使用了原设备制造商部件。这种核查的缺失意味着替代部件的存在始终未被发现，也未告知后续船东。此外，该船的抛锚程序未考虑失电风险，导致紧急情况下锚无法操作。
该船现船东Gardline Shipping Limited已使用原设备制造商部件对受损发动机进行了重建，并对“Kommandor Susan”号上所有其他发电机发动机进行了大修。
本次调查未提出任何建议，但首席海事事故调查官已致函该船的前任船东Hays Ships Limited，阐述了建立具备明确问责措施的系统性监督制度的重要性，以及对所有关键维护活动进行监测的必要性。
