近日，由中船七〇八所研制的“406箱绿色智能多功能科研实训船全船智能系统”在北外滩国际航运论坛・数字与智能论坛上重磅发布，该系统深度融合多项海上自主水面船舶（MASS）技术特征，覆盖智能集成平台（I(s)）、复杂水域自主航行（Nn）、智能靠离泊（BT(a)）、远程控制（R1）、智能机舱（M(s1)）五大智能船舶附加标志，多项核心技术国际或国内首创。船舶交付后，将成为国内首艘面向最新MASS规则的科研实训船，标志着我国智能船舶实船体系化建设取得关键性突破。
原生智能架构，支撑能力持续演进
与传统“船体+智能”的打补丁式路线不同，七〇八所作为智能系统责任单位，将智能能力深度嵌入船舶正向设计全流程——从用户需求出发定义系统功能，由功能反推软硬件配置及对船舶的接口要求，从源头构建全船智能系统的统一架构与交互信息标准，统筹规划算力与网络资源。基于“软件定义船舶、软硬解耦”的总体思路，硬件一次性部署到位，系统预留完整软件升级通道，未来面对新规范、新需求，无需改动船体硬件，仅通过软件迭代即可拓展智能能力，真正实现“一次建造、能力持续生长”。
船岸融合底座，构筑统一数智支撑
项目一改智能系统“单点堆叠、分散供货”的传统建设思路，由七〇八所统筹顶层架构、数据底座与接口标准，打造“一个底座、九大系统”的全链条协同路径。自研新一代船岸融合智能底座，统一承载全船数据采集、存储、计算、共享与可视化展示，打通船岸数据链路，实现数据统一调度与复用；引入AI基础能力，为上层应用提供智能基础设施，推动系统从“各自为战”转向协同运行，为数据驱动的长期迭代预留能力空间。
智能底座采用面向服务的SOA架构，内置气象预报、AI助理、统一授时、自适应船岸信息交互等通用服务，沉淀可复用基础能力并提供标准化服务接口；可依据船岸通信链路质量动态分级调度、差异化传输数据，在带宽波动场景下优先保障关键信息可靠送达，确保船岸两端业务服务一致、状态同步。
九大应用联动，助力全场景智能运营
在底座的统一赋能之下，项目搭建起云边端深度融合的九大智能应用体系，以“一个中枢、多端协同”的架构驱动全场景联动运行。复杂水域自主航行（Nn）与智能靠离泊（BT(a)）双双实现国内实船首次落地，突破传统船舶在狭窄水道、繁忙港区等复杂环境下的自主操控瓶颈，支撑从泊位到泊位的全航程无缝自主航行；远程遥控、智能机舱、智能备航、智能消防、智能监控、智能人员定位等六大配套系统协同补位，覆盖自主、遥控、岸基干预等多种操控模式，实现航行、运维、安防、人员管理等全场景智能运行，构建起“全时可用、全域覆盖、全程可控”的船舶智能运行能力。
数字孪生系统作为贯穿底座与应用层的共性支撑技术，打通虚拟空间与物理船舶的数据闭环，同步赋能船岸协同监控、自主航行算法验证与航海实训教学三大场景，实现“一技多用、船岸贯通”。九大应用既各司其职又互为支撑，在统一中枢的调度下形成高效联动的完整智能船舶生态，真正实现从“单点智能”到“系统智能”的跨越。
船岸深度协同，打造新型运营模式
整套系统打造了“船端自主为主、岸端远程为辅”的创新运营模式。常规航段由船舶自主航行，岸端平台全程监控船舶状态；遇到复杂水域或特殊工况时，岸端操作人员可随时远程介入接管操控，实现“自主优先、人机协同”的灵活切换。岸端可直接下发备航指令，船端一键执行，有效压缩离泊准备周期。
岸端管控平台支持船队“一船一档”精细化管理，船舶位置、航行态势、设备工况、告警信息、航程进度一屏总览。预警信息形成“岸端确认—船端处置”完整管理闭环；各类智能应用支持在岸端统一注册、权限授权、一键跳转访问，实现船岸业务无缝衔接。依托岸端数字孪生体实时映射船端物理状态，支撑远程态势感知、航行方案预演以及异常工况推演，推动岸端管控能力从单纯“看得见”，升级为“看得懂、判得准”。
船岸通信采用多链路冗余设计，全量数据加密传输、操作全程留痕，兼顾运行效率与安全可靠性，可同步支撑自主航行验证、船岸协同监控、航海教学实训等多重业务场景。
406箱绿色智能多功能科研实训船全船智能系统的价值，并不局限于单船工程，更在于沉淀形成一套可推广、可落地的MASS船舶智能系统整体解决方案。
技术路径可复制。这套以总体设计为牵引、统一架构为核心的技术体系，能够快速移植适配各类船型，为全行业智能化升级提供体系化参考样本。
标准引领有作为。项目将依托实船长期运营数据，向IMO MASS规则输出中国提案，助力中国技术方案参与国际规则构建。
平台开放育人才。该船是开放式试验实训载体，同步承载自主航行实船验证与航海教学实训任务；实船运行数据持续反哺系统迭代升级，推动智能船舶从“一次性装备交付”，向可长期演进的数字化服务转型。
面向未来，七〇八所将持续发挥船舶总体设计龙头优势，紧扣“创新引领、数智赋能”发展思路，深耕智能船舶核心技术攻关，迭代完善体系化解决方案，为我国船舶工业智能化升级、全球智能航运高质量发展贡献中国力量。
