近日，韩国H-Line Shipping旗下LNG双燃料散货船“HL OCEANIC”轮在中船北海造船完成修理项目，顺利离厂，较原计划提前1天。这是北海造船承接的首艘LNG双燃料散货船修理项目，也是继海损船“HL TRUST”轮之后与H-Line的在双燃料船领域的首次深度合作。
2025年，北海造船曾完成LNG双燃料集装箱船“布鲁塞尔快航”修理，此次散货船项目的落地，标志着北海造船在LNG双燃料船舶修理领域实现了从集装箱船到散货船的多船型覆盖，产品结构调整再次升级。
全流程自主施工，打通LNG修理关键环节
LNG双燃料船修理的难点在于燃料系统的拆检与恢复。此次项目中，北海造船修船团队独立完成2座LNG燃料罐空气置换、开舱、进舱作业，并在LNG专业车间配合下，协同服务商完成4台LNG泵及40余只低温阀件检修。全部拆装及系统恢复均由修船分厂自主施工，体现了北海造船在LNG系统修理上从“能做”到“自己做”的能力跨越。
系统恢复后，修船项目团队按流程依次完成泵组试验、燃料罐关舱、液氮惰化及冷舱作业，最后安全加注LNG燃料完成系统功能验证，实现了从系统恢复、冷舱惰化到实船加注的全流程厂内贯通。
18天修期如何跑出提前1天？
“HL OCEANIC”轮于7月28日进厂，修期仅18天。其间面临夏季高温、LNG系统安全管控严、工序前后衔接环环相扣等制约，任何一个环节延误都可能影响后续加注窗口。
项目团队采取全过程精细化管理，统筹协调坞修、机电、低温系统调试及加注保障各专业条线，合理压缩工序间隙。加注及调试关键阶段，船厂、船东及船员三方实施24小时连续监护和值守，确保问题不过夜、节点不拖延。最终在17天内完成全部修理并提前1天交付，用工期证明了项目管理效率。
“HL OCEANIC”轮修理项目的顺利完工，验证了北海造船在LNG双燃料船修理领域从系统拆检、低温调试到燃料加注的全链条服务能力，为后续承接更多LNG双燃料船及改装项目提供了可复用的工艺路径和管理模板。北海造船将继续在绿色船舶修理领域深耕，为船东提供更具竞争力的修船服务。
