希腊干散货运输公司Almi Marine Management在沉寂四年后重返新造船市场，再次携手一家可信赖的中国船厂打造新一代船型。
该公司总经理Christos Hadjigeorgiou透露，公司已与南通中远海运川崎船舶工程有限公司签订合同，建造两艘6.4万载重吨Ultramax型散货船，预计于2029年第二季度交付。
Hadjigeorgiou表示，Almi Marine与南通中远海运川崎船舶工程有限公司及大连中远海运川崎船舶工程有限公司均保持着稳固的合作关系，对以往交付的船舶非常满意。
公司于2022年下单订购的三艘Ultramax型船已于2024年从大连中远海运川崎接收。当时，正值干散货新船订单量低迷期，Almi Marine是全球首批签订新造船合同的船东之一。
据Hadjigeorgiou先生介绍，此次新签约的船舶代表了船厂Ultramax型设计的下一代产品，Almi Marine将成为首家接收该升级系列船的船东。
"与上一代相比，新船的经济性将提升10%，"他说。
"这是世界一流的设计，"Hadjigeorgiou解释道，"它满足未来强制实施的能效设计指数第四阶段要求，并配备最新的Everllence 10.7电子主机。"其他规格还包括2x25吨卷钢装载能力、货舱二氧化碳保护系统以及一系列其他增效功能。
在谈及下单决定时，Hadjigeorgiou表示，公司从财务角度认为这项投资是"一个好机会"，尤其是考虑到新造船价格存在上行压力。
对Almi Marine而言，这笔订单是其更广泛的船队更新战略的一部分。这两艘Ultramax型船将替换公司船队中较老的Supramax型船。该船东已同意出售其最老的船舶——2008年建造的55,679载重吨Anasa轮。
Almi Marine目前控制着由7艘散货船组成的船队，总运力达420,819载重吨。
