天津西南海运有限公司近日重返中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司，再次下单订造一艘氨燃料就绪气体运输船，持续深化其在绿色能源运输领域的战略布局。
近日，天津西南海运与黄埔文冲正式签署一艘2.5万立方米氨双燃料液化石油气（LPG）/液氨运输船建造合同。该型船配置3个A型液货舱和2个甲板罐，设计温度零下50度，可同时装载两种货品，具备氨加注ready功能，满足中国船级社（CCS）ice class B级要求及EEDI三阶段标准。该船设计领先、技术卓越、绿色环保且高效节能，为船东提供了更多运营选择，是国内乃至全球先进的液氨运输船。
此次签约是天津西南与黄埔文冲的再度携手。2024年5月，双方已签订2艘25000方氨双燃料LPG/液氨运输船，这是国内首个氨双燃料LPG/液氨运输船建造项目，并成为首艘入级CCS船级社的氨燃料气体运输船。
多线布局全面进军大型液氨运输市场
在持续巩固中小型气体运输船市场的同时，天津西南正加速向更大型船舶市场扩张。2026年1月26日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易，与天津西南海运正式签署2艘9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。
该型船采用新一代低阻线型设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显著提升了整体运营效率。其核心搭载的LPG双燃料推进系统，与传统燃油动力系统相比，可显著减少约20%的二氧化碳及约99%的硫氧化物排放，满足EEDI阶段III的排放要求。这些船舶将配备双燃料推进系统和适用于长途氨运输的大型液货舱，预计于2028年交付。
2025年3月25日，天津西南海运还与恒力重工正式签署了批量LPG双燃料超大型液氨运输船（VLAC）的合作协议，标志着双方在气体运输领域开启了深度合作的新篇章。该系列VLAC将配备先进的LPG双燃料动力系统，不仅能够显著降低船舶的碳排放，还能在运营过程中实现更高的能效和更低的运营成本。
深耕气体运输打造多元化特种船队
天津西南海运是宏光集团下属专业从事特种运输船经营和船舶管理的事业部，旗下包括一个中小型气体运输船队、一个超大型气体运输船队、一个液体沥青运输船队。作为中国最大的液化石油气运输企业之一，该公司是国内最早运营乙烯运输船、超大型液化气船（VLGC）及冷藏氨运输船的船东。
多年来，天津西南已构建起多元化的气体运输船队，运营船舶涵盖从小型LPG船到VLGC及液氨运输船。根据克拉克森数据，西南海运当前在营船队规模为32艘，在手订单12艘（不含本次新增VLAC），其中包括3艘沪东中华建造的17.4万方级LNG船，交付窗口指向2027—2028年。其客户基础包括中石化、壳牌、BP、埃克森美孚等主要能源及石化企业。
随着氨作为燃料和氢载体的应用日益普及，液氨运输市场预期将迎来显著增长。天津西南海运通过持续在黄埔文冲、江南造船、恒力重工等国内头部船厂批量订造各类氨燃料就绪船舶，正稳步构建起覆盖中小型至超大型的全系列气体运输船队，为全球能源转型背景下的绿色航运需求做好充分准备。
