4月2日，中谷物流（603565）发布公告称，公司或其子公司拟与长航集团武汉青山船厂有限公司签订10艘1800TEU集装箱船舶建造合同，合同总金额不超过27亿元人民币，预计于2028至2029年交付。这笔批量订单的落地，标志着这家在造船市场沉寂了八年之久的老牌船厂，正式以“批量接单”的姿态重返造船主业。
从退出到重启
青山船厂起源于1950年7月成立的招商局汉口分公司修理厂，曾是湖北最大的民用船舶制造厂，69年里累计建造船舶630艘，含出口船舶218艘，被誉为“中国最好化学品船船厂”。2018年4月，青山船厂完成交付最后一艘出口散货船订单后，宣布退出造船业务，结束了69年的造船历史，转入钢结构制造、船舶修理改装等领域。
2026年初，沉寂了八年的青山船厂正式启动造船产能恢复计划。据公开信息，船厂已完成股份转让及资产交接签约，将依托招商局集团全产业链资源，聚焦中小型高附加值船舶制造，计划于2026年全面重启造船主业。3月下旬，招商船舶已对青山船厂恢复造船工作展开安全检查评估，评估组认为其基础设施条件良好，具备后续改造升级的潜力。
批量订单宣告回归
中谷物流此次投建的10艘1800TEU集装箱船，采用自有资金或自筹资金支付，该事项已获董事会审议通过，尚需提交股东会审议。据悉，青山船厂重启后聚焦的船型品类中，1800TEU集装箱船正是其重点瞄准的细分领域之一，这批订单的落地意味着船厂的复产规划已进入实质性接单阶段。
公开资料显示，中谷物流此次投资旨在持续优化船队结构，稳步扩展船队规模，打造经济性高、竞争力强的集装箱运输船队，不断提升企业竞争优势。该公司形成了覆盖全国的多式联运综合物流体系，航运网络覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，航线网络覆盖面广、班期稳定。
行业大环境助推
青山船厂的回归，正值中国造船业持续领跑全球的大背景之下。工业和信息化部发布的数据显示，2025年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的56.1%、69%和66.8%，连续16年保持全球领先，手持订单量达到27442万载重吨，同比增长31.5%，再创历史新高。与此同时，湖北省印发《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》，明确到2027年全省船舶工业产值突破1300亿元。
青山船厂的重新入局，将成为招商船舶扩张产能的重要战略落子，有助于该集团从“特种船专家”向“全谱系船型制造商”转型。青山船厂的复产将充分释放现有造船资源和设施装备优势，带动船舶制造、物流运输、配套服务等产业协同发展，助力武汉打造船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地。
