2026年5月14日，长荣海运正式发布公告，其董事会于当日审议通过决议，决定订造5艘24000TEU级LNG双燃料集装箱船，此举旨在进一步扩充船队规模、优化船队结构，强化全球运力布局，同时响应全球航运绿色转型趋势，彰显对航运市场长期发展的坚定信心。
公告详细披露了此次订造交易的核心细节：交易标的为5艘24000TEU级LNG双燃料集装箱船，将由广船国际有限公司负责建造，双方无关联关系。交易采用议价方式确定价格，参考市场市价，由Evergreen Marine(Asia)Pte.Ltd.董事会作出决策。单艘船舶价格区间为2.62亿美元至2.95亿美元，据此计算，5艘船舶总交易金额预计在13.10亿美元至14.75亿美元之间，交付及付款条件将依照双方签订的合约规定执行，本次交易非关系人交易，无董事对此次交易表示异议，交易目的为供公司营业使用。
作为全球知名班轮公司，长荣海运的运力规模与行业地位持续稳固。根据航运咨询机构Alphaliner最新发布的数据，在全球班轮公司运力100强排名中，长荣海运位列全球第7位。截至目前，该公司共运营船舶240艘，其中自有船舶165艘、租入船舶75艘，总舱位规模达到199.0万TEU，可充分满足全球各主要航线的货运需求。
在船队扩张与更新升级方面，长荣海运持续发力。公告及行业数据显示，该公司目前仍持有79艘新造船订单，总计舱位达101.2万TEU，后续随着这些新船逐步交付，将进一步充实其运力储备，助力其在全球航运市场的竞争中占据更有利地位。此次订造的LNG双燃料集装箱船，契合全球航运业绿色低碳转型趋势，相较于传统燃油船舶，具备更环保、更经济的优势，也是长荣海运布局绿色航运、降低运营成本的重要举措。
业内人士分析，此次长荣海运订造超大型LNG双燃料集装箱船，既是对全球航运市场复苏态势的积极响应，也是其优化船队结构、践行绿色航运理念的关键布局。近年来，LNG作为航运领域成熟的过渡燃料，因其技术成熟度高、供应链完善，成为全球班轮公司船队升级的重要选择，马士基、达飞海运等巨头均在加大LNG双燃料船舶的布局力度。而此次订单落地广船国际，不仅彰显了中国造船业在超大型绿色船舶建造领域的实力，也为中国造船业与全球航运业的深度合作注入新动力，实现船东与船厂的互利共赢。据悉，广船国际在双燃料集装箱船建造领域经验丰富，此前已成功交付多艘16000TEU级双燃料集装箱船，具备强大的建造实力与技术储备。
