7月20日晚间，香港上市航运企业洲际船务（02409）发布交易公告，集团旗下新加坡全资子公司Seacon Shipping与常石集团（舟山）造船签订两份造船合同，下单两艘26700总吨散货船，整单总金额达6600万美元。
本次下单两艘船舶规格统一，单船造价3300万美元，交付周期错峰排布，首船2028年完工交付，二号船交付节点定于2030年。购船资金将依照建造节点分多期支付，尾款可根据实际建造情况调整；定价综合参考当下同尺度船舶市场成交价，结合船厂建造实力与行业口碑协商确定，交易价格公允。买卖双方分别出具全额履约担保，全方位保障项目顺利完工交付。
建造方常石集团（舟山）造船由日本常石造船持股66%、新加坡上市扬子江船业持股34%，兼具成熟建造工艺与完备产业配套。值得一提的是，这并非洲际船务首次与该厂合作，早在2025年4月，企业便在此订购一艘63300载重吨超灵便型散货船，造价3834万美元，预计2027年4月交付。
从船型参数来看，两艘26700总吨船舶对应船厂42200载重吨Tess42灵便型散货船，是市场主流中小型货运船型。此次新船订单落地，再度扩充洲际船务体量可观的在建船队储备。据企业2025年年报，截至去年年末，公司共有44艘船舶处于在建状态，其中散货船22艘；彼时集团自营管控船舶36艘，同时持有12艘船舶投资份额，运力底盘扎实。
对于本次批量购船，洲际船务董事会表示，新增现代化散货船是集团船队更新迭代的核心举措。企业持续推进老旧船舶淘汰计划，不断扩充可控运力规模，充足优质的船队资源既能提升承接各类航运业务的能力、强化航运方案竞争力，也有助于对接大型货主，挖掘长期合作商机，本次交易整体条款合理，符合全体股东长远利益。资金层面，造船款项将结合集团自有资金与外部银行融资共同筹措，按照港交所上市规则，该笔合并交易指标处于5%-25%区间，属于强制披露事项。
同步推进运力更新的同时，洲际船务同步完成存量船舶处置，就在本次公告披露当日，企业敲定售船协议，以4160万美元出让2023年投产散货船“Seacon Tokyo”轮，预计本次售船可实现986万美元收益，回笼资金将全部用于新船采购与日常运营周转。
纵观全年，洲际船务在各类船型赛道多点布局，扩张动作频繁：斥资3920万美元拿下两艘新建化工品船、出资4440万美元承接4艘多用途船建造订单、投入1.986亿美元购入6艘二手在建超灵便船，还落地青岛北海造船两艘纽卡斯尔型散货船订单，正式切入大型散货船市场。
公开资料显示，洲际船务注册于开曼群岛，主营海运与船舶管理业务；合作双方股东均为全球头部造船企业，常石造船拥有百年发展历史，2025财年销售额超2630亿日元，扬子江船业深耕船舶、海工制造领域多年，交付产能稳居行业第一梯队。
此次两艘灵便型散货船建造合同落地，一方面补齐洲际船务中长期运力缺口，完善多元化船队结构；另一方面也为舟山船舶制造产业新增大额新建订单，持续巩固当地中小型散货船建造产业优势。
