干散货航运市场持续回暖，行业运力更新与绿色升级节奏持续加快。8月25日，宁波海运（600798）发布最新对外投资公告，公司正式敲定新一轮规模化造船扩产计划，将联合境外子公司集中新建5艘现代化散货船，通过梯队化运力布局、船型结构优化，全面夯实企业核心经营壁垒，适配全球干散货贸易运输新需求。
根据公司董事会审议决议，本次新建船队分为两大主力梯队，兼顾国内近海运输与远洋跨境运输场景，布局精准贴合市场主流需求。其中，上市公司主体将投资新建4艘6.5万吨级散货船，项目总投资不超过9.8亿元人民币；公司全资境外平台宁波海运（新加坡）有限公司同步布局远洋运力，拟新建1艘8.2万吨级散货船，项目总投资不超过3650万美元，整体扩产规模力度可观。
据了解，本次造船扩产计划已完成内部全套决策流程。公司于2026年8月21日召开第十届董事会第十三次会议，以全票审议通过两项船舶新建议案，决策合规高效。依据公司章程权限，本次船舶投资事项属于董事会审批范畴，无需提交股东大会审议，且无需政府主管部门审批，项目落地推进流程高效顺畅。后续公司及新加坡子公司将通过公开招投标方式确定优质建造厂商，稳步推进造船合同签订、资金筹措等各项前期工作，最终投资规模以正式签署的建造合同为准。
从船型市场价值来看，本次布局的两大主力船型均为当前干散货航运市场的黄金主流船型，兼具节能、环保、适配性强、运营成本低的核心优势。6.5万吨级散货船属于主流Kamsarmax船型，适配国内近海、长江受限航道及亚太区域短途干线运输，可高效承运煤炭、矿石、粮食等各类大宗散货，吃水适配性强、载货效率高，完美匹配国内及区域大宗贸易运输需求；8.2万吨级散货船为升级版超大灵便型船型，满足远洋跨洋运输标准，适配全球主流港口通航条件，航程覆盖更广、单船运力更强，可有效承接跨境大宗散货运输业务，补齐企业远洋运力短板。
在行业绿色转型的大背景下，本次新建船舶将全面对标最新国际环保与能效规范，契合船舶节能减排、低碳运营的行业发展趋势，替代老旧高能耗运力，助力公司完成船队绿色化、现代化迭代升级。相较于老旧船舶，新船在燃油经济性、航行稳定性、环保排放指标上实现全面优化，能够有效降低长期运营成本，提升单船盈利空间，进一步强化企业在细分航运市场的差异化竞争优势。
本次集中造船扩产是宁波海运基于长期战略、行业周期与自身发展需求作出的审慎布局。一方面，通过新增规模化优质运力，公司将进一步扩大船队整体规模，弥补老旧运力淘汰带来的缺口，破解运力结构性短板；另一方面，通过“近海主力船型+远洋进阶船型”的双梯队布局，持续优化船队结构，丰富航线运营矩阵，兼顾区域内贸运输与远洋外贸业务拓展，有效提升市场抗风险能力与持续经营能力。
公司表示，本次运力升级项目落地后，将全面提升企业整体运营效率与综合竞争力，助力企业深度抢抓干散货航运市场复苏红利，推动主营业务高质量转型升级。同时，公司也提示，本次项目暂未进入实质建造阶段，项目推进存在一定市场波动与经营不确定性，公司将持续跟进项目进展，严格按照规定及时履行信息披露义务。
