伦敦船东Union Maritime又下单了。
这家由Laurent Cadji领导的公司在五个船型上新增9艘新造船，订单簿直奔80艘。最新一批订单里，中国三家船厂拿下了3型5艘。
先看中国船厂这部分：
芜湖造船厂，2艘211,000载重吨纽卡斯尔型船，计划2029年交付。这两艘落地后，Union Maritime在芜湖的建造计划增至6艘，船号W2691至W2696，均为211,000载重吨，2028年至2029年间交付。
靖江南洋船舶，2艘49,800载重吨MR成品油轮，2027年交付。
广船国际，1艘115,000载重吨LR2，同样2027年交付。
另外4艘在日本船厂。福冈造船2艘19,900载重吨不锈钢化学品船，2028年和2029年各一艘；今治造船2艘40,000载重吨灵便型散货船，2027年和2029年各一艘。
合同价格没有披露。
芜湖这两艘纽卡斯尔型船，算是Union Maritime在这个船型上的延续。今年早些时候，公司首次被传订造纽卡斯尔型船，最初报道为2艘确认船加2艘选择权，每艘约7600万美元。那也是这家船东第一次进入好望角型以上船型领域。
最新这笔支出，也能看出这家伦敦公司的扩张速度。传统上Union Maritime以油轮为主，现在早就不止于此了。
公司资料显示，截至9月1日，Union Maritime船队规模185艘，其中106艘运营船，79艘新造船。在手订单里，48艘分布在中国10家船厂，交付期排到2030年。
对比一下，上个月外媒报道其扬子江气体运输船动向时，订单簿上是69艘新造船，其中61艘在中国建造。一个月出头，订单簿又厚了10艘。
今年Union Maritime还进了大型气体运输船领域。公司被传在现代重工订造2艘90,000立方米VLGC/VLAC，价值约2.34亿美元；另在扬子江订造2艘88,000立方米VLAC。
这家私营公司由Cadji于2006年创立，从一艘跑西非航线的船起家，现在已经发展成涵盖油轮、散货船、气体运输船和海工船的多元化船队。
