宁波远洋 10 月 30 日发了个大单子的公告：公司或其子公司打算以长期租赁的方式，从非关联金融租赁公司手里租进 8 艘船——4 艘 7000TEU 集装箱船、2 艘 14000TEU 集装箱船，再加 2 艘 7000CEU 滚装船。租期不超过 20 年，租金总额上限 103 亿元。
7000TEU 那 4 艘，租金上限 39 亿；14000TEU 那 2 艘，40 亿；滚装船 2 艘，24 亿。这个总额里含租赁期内的应付租金，也含期满留购价款（如果有）。最终成交价、交易对方、付款节奏、交船时间，都得看正式协议，但封顶不能破。
进度上分两拨：滚装船那 2 艘走得快，10 月 8 日过了董事会，10 月 26 日过了 2026 年第三次临时股东会。集装箱船这 6 艘是 10 月 28 日第二届董事会第二十八次会议通过的，还差股东会这一关。
交易本身不构成关联交易，也不算重大资产重组。对交易对方有硬要求——得是有资质、有船舶租赁经验、有履约能力的金融租赁公司，而且不能是宁波远洋的关联方。船都是新造的，对方出钱买、持有所有权，宁波远洋只管租。
为什么走租而不买？公司自己的解释是：外贸船队规模本来就有限，中小船占大头，大型远洋运力不够用。三种船各有各的用处——7000TEU 跑近洋和跨洋货流集中的区域、做中程运输；14000TEU 对接大容量干线航线和舱位合作；7000CEU 滚装船则是冲着中国汽车出口的主流市场去的。租而不是造，省掉的是造船那一大笔资本投入，资本开支的节奏也好安排些。
风险公告里也写了：船源受市场供给和竞价竞争影响，未必能如期租到目标船。方案调整、延期，甚至项目终止，都有可能。
