多家船舶经纪机构证实，Sinokor Maritime正积极寻求扩大其在VLCC领域的业务规模，结合二手船收购和增加的期租活动。
船舶经纪人现已详细列出了该船东近期报道的大部分二手船收购情况，共计25艘船舶，建造年份介于2007年至2016年之间，平均船龄12年，交易总价值约20亿美元。
据报道，Sinokor Maritime被认为是上周两家上市公司CMB.TECH和Frontline披露的两笔重大交易背后的买家。
由Saverys家族领导的CMB.TECH表示，其油轮部门欧航出售了六艘VLCC，分别是Daishan（2007年建造）、Hirado（2011年建造）、Hojo（2013年建造）、Dia 和 Antigone（均为2015年建造）以及Aegean（2016年建造），售价约为5.2亿至5.3亿美元。
与此同时，Frontline以8.32亿美元的总价出售了其八艘最老的VLCC（建于2015年至2016年间）。经纪人确认这些船舶为：Front Dee、Front Tay、Front Sprey、Front Cloud、Front Forth、Front Clyde、Front Otra和Front Osen。
希腊船东加入出售行列
据悉，以能够争取到优厚价格而闻名的希腊船东也已向Sinokor Maritime出售了VLCC。
报道称，由Evangelos Marinakis领导的资本集团（Capital Group）出售了2010年建造的Atlantas和Achilleas，售价为1.4亿美元。由Diamantis Diamantidis控制的Delta Tankers据称出售了2012年建造的Delta Angelica和Delta Glory，售价为1.6亿美元。
Chandris (Hellas) 被指出售了2011年建造的Oceanis，价格约为6800万美元。而由Alafouzos家族领导的Kyklades Maritime则出售了去年10月才购得的2011年建造的Nissos Psara，据报道售价约为5600万美元。
另一位希腊船东，George Economou旗下的TMS Tankers，据称以约1.36亿美元的价格出售了2010年建造的Solana和2011年建造的Desimi。
其他交易还包括：International Seaways据称出售了2010年建造的Seaways Raffles和2012年建造的Seaways Kilimanjaro，价格未披露；土耳其的Advantage Tankers据称以5600万美元出售了2009年建造的Advantage Value。一艘2010年建造、现归越南船东所有的Felice号，据报道以6000万美元售出。
交易推动市场流动性
联合船舶经纪在评论这些交易时表示，Sinokor Maritime在短期内进行的收购"占据了整个市场的流动性，并对该板块的定价策略产生了积极影响"。
该机构补充道："交易以坚定且果断的价格水平完成，标志着VLCC资产基准价格明显上了一个台阶。"
船舶经纪人强调，Sinokor Maritime通常支付高于市场水平的价格以确保购得中年船。例如，一艘15年船龄的VLCC通常价格为6000万至6500万美元，而据报道其中一些收购价格高出多达500万美元。
联合船舶经纪还指出，Sinokor Maritime主要关注2010年至2016年间建造的船舶，这反映了一种战略选择：这些船仍有剩余的商业运营寿命，且符合技术和法规要求。该经纪行表示："这个船龄窗口提供了最佳的性价比和适雇性，尤其是考虑到当前对排放、燃油质量和检验标准的持续要求。"
分析师也观察到，尽管预计2026年初会有新的VLCC待售船进入市场，但大多数船龄已达或超过20年。这使得现代化和中年船舶的供应依然有限，加剧了价格压力并支撑了资产价值。联合船舶经纪的数据显示，在Sinokor Maritime的大举收购消息传出后，过去一个月里，各尺寸VLCC的价值上涨了1%至5%。
关于集装箱船队出售的传闻
在VLCC交易狂潮之中，市场日益传闻Sinokor Maritime可能出售其部分集装箱船队，而地中海航运（MSC）成为了潜在买家。
消息人士称，正在进行的谈判涉及大约20艘船舶的一揽子交易，不过一些经纪人推测，未来几个月内，Sinokor Maritime的整个集装箱船队——包括在建船舶在内约80艘船——都可能被出售。
全球最大的班轮运营商MSC近年来主导了二手集装箱船市场，几乎收购了所有可用的船舶。据Alphaliner数据，MSC目前运营971艘船舶，另有120艘新船订单。
值得注意的是，在2025年，Sinokor Maritime也被认为处置了部分散货船，大型船舶交易快速进行。
