韩国航运巨头泛洋海运（Pan Ocean）进一步强化其VLCC新造船计划，延续自年初以来的激进扩张战略。
该船东于5月14日通过交易所公告披露，已订购4艘VLCC，预计于2030年11月前交付。合同价值约5.24亿美元。
公告未指明造船厂，但表示此项投资旨在通过扩大VLCC船队，提升公司在湿散货领域的竞争力。
今年3月，泛洋海运与青岛北海造船签订合同，订购一艘VLCC，价值约1.22亿美元。
公司第一季度财务报告显示，其手持订单包括三艘VLCC和五艘MR型油轮。泛洋海运还同意从SK航运收购10艘二手VLCC。
此外，该船东还有八艘散货船在建，纽卡斯尔型和超灵便型各半。
泛洋海运目前运营263艘船舶，包括218艘散货船、19艘油轮、14艘LNG运输船和12艘集装箱船（含租入运力）。
VLCC订单热潮
今年VLCC订单激增。根据BRS船舶经纪公司最新月度回顾，2026年第一季度共签约85艘，而去年同期仅为4艘。
BRS指出：“不仅如此，如果将2026年第一季度视为全年，它将成为有记录以来VLCC订单量第三高的年份，仅次于2008年的115艘和2006年的107艘。”
这一趋势尤其值得关注，因为目前韩国VLCC新造船价格约为1.32亿美元，比十年平均水平高出约26%，同时交付周期拉长。
BRS补充称，强劲的租船费率为船东带来了可观的现金流，使他们能够承受更高的新造船价格。报告还指出，MSC-Sinokor近期在二手船市场的船队扩张可能鼓励了其他公司加强自身船队。
这一规模庞大的手持订单预计将在未来几年进入市场，其影响可能取决于“灰色船队”中201艘VLCC的监管方式——这些船舶占现有活跃船队的近五分之一。
