老牌造船企业复产提速，海外船东订单持续落地！近日，希腊知名船东Goldenport船舶管理公司敲定新船建造计划，在招商局船舶工业集团旗下武汉青山船厂下单订造3艘1800 TEU支线集装箱船，这批新船计划于2027至2028年陆续交付，为青山船厂重启造船业务再添重磅海外订单。
据克拉克森航运数据显示，该批订单已于2026年早些时候正式敲定，是Goldenport深耕支线集装箱航运市场、推进船队迭代升级的关键布局。始建于上世纪50年代的武汉青山船厂，拥有深厚的船舶建造底蕴，累计完工交付船舶超600艘，2018年交付最后一艘船只后暂停造船业务，完成重组改制后，于2026年正式重启造船产能，此次接获希腊船东订单，是其复产之后的重要海外业务突破。
目前，青山船厂手持订单储备充裕，除本次3艘外贸集装箱船订单外，还手握中谷物流、招商局集团批量1800 TEU集装箱船订单，交付周期集中在2028至2029年，同时还有两艘多用途船计划于2027年交付，产能释放节奏稳步推进。
本次布局青山船厂新船，是Goldenport年度船队扩张战略的重要一环。该船东正全面推进干散货、集装箱、油轮及气体船多品类船队更新，年内持续加码船舶投资，此前已在二手市场购入2023年建造的“Norderney”集装箱船，同时布局超灵便型散货船、VLGC液化气船新造船业务，目前旗下运营船队规模达29艘，船队结构持续优化。
当前全球支线集装箱船市场热度持续攀升，希腊船东成为布局主力。据船舶经纪机构Xclusiv数据，2026年以来全球支线集装箱船新签订单达112艘，成为集装箱船细分赛道最热门船型，希腊船东手持支线船订单占其集装箱船总订单的36%。相较于其他船型，支线船手持订单占现役船队比例仅15%，行业供需格局稳健，市场增长空间充足。青山船厂接连斩获内外贸集装箱船订单，充分彰显其复产之后的建造实力与市场认可度，有望持续受益于支线航运市场的扩容红利。
