2026 年 8 月 5 日，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）通过全资境外子公司海宏轮船（香港）有限公司正式行使船舶选择权，与大连船舶重工集团有限公司签订第二艘 15.4 万载重吨 DP2 级苏伊士型（Suezmax）动力定位穿梭油轮（DPST）建造合同，标志着此前1+1 艘穿梭油轮备选订单全部落地，大连造船拿下两艘高端特种油轮实船建造任务。
回溯项目前期推进节点，招商轮船在 2025 年 12 月 5 日董事会正式批复新建 1+1 艘 Suezmax 级动力定位穿梭油轮，并配套锁定长期原油运输协议，依托长约保障船舶投运后稳定收益。2025 年 12 月 31 日，海宏香港与大连造船完成首艘确定船 + 1 艘选择权船整体造船协议签署，两艘船舶合计合同金额约 17.9 亿元人民币，船型为 15.4 万载重吨 DP2 动力定位穿梭油轮，适配深海 FPSO 海上油田外输原油作业场景。
本次落地的第二艘选择权船舶延续同款技术配置，采用 DP2 冗余动力定位系统，可在深水海域无锚作业，保障海上油田直接装油作业稳定性，是深海油气开发配套的高附加值特种油轮，技术壁垒与建造难度高于常规苏伊士原油轮。两艘船舶统一计划 2028 年于大连造船本部及下属船厂完成建造交付。
此次选择权落地，既是招商轮船完善深海油运特种船队、切入穿梭油轮细分赛道的重要布局，也印证了船东对大连造船高端穿梭油轮建造实力的认可。大连造船具备国内领先的 DP 系列穿梭油轮自主设计与建造业绩，此前已交付多款大型深水穿梭油轮产品，在船型可靠性、海事规范适配、绿色减排指标上满足海外油田严苛运营标准，持续巩固国内高端海工型油轮龙头船厂地位。
从运力逻辑来看，两艘穿梭油轮全部依托长期运输协议运营，现金流稳定性强，将助力招商轮船差异化布局远洋油运市场，依托特种船舶业务平滑传统油轮周期波动；大连造船则凭借批量订单充实油轮手持船位，持续深耕高端特种液货船建造赛道。
