近日，扬子江海事再度落地江苏海丰造船新船订单，新增6 艘成品油轮建造合约，业内造船消息人士预估本次交易总金额超3.2 亿美元。
由任元林执掌的扬子江海事，本次签约船型包含4 艘 5 万载重吨 MR 型成品油轮、2 艘 11.5 万载重吨 LR2 型成品油轮。据船舶经纪机构消息，2 艘 LR2 型油轮预计 2028 年、2029 年交付，4 艘 MR 型油轮交付周期持续至 2030 年；国内造船业内消息统一口径显示，这批 6 艘船舶主要集中在 2028 至 2029 年完成交付。
本次订单暂未披露签约总价。参照当前造船市场行情，4.7 万至 5.1 万载重吨 MR 型油轮市场单价约 5200 万美元，11.3 万至 11.5 万载重吨 LR2 型油轮单价约 7850 万美元。
叠加本次新增订单，扬子江海事在江苏海丰船厂的成品油轮在建订单总量已达14 艘。此前该企业已在该厂锁定 4 艘 MR 型、4 艘 LR2 型油轮订单，交付周期为 2027 年末至 2029 年一季度。
本次新船敲定数日之前，扬子江海事刚完成 4 艘 4 万载重吨散货新船的转售交易，该批船舶原定 2027 年 4 月至 2028 年 5 月交付。据了解，短短九个月内，该企业新船转售合同总额已达 5 亿美元，涉及 12 艘船舶。
自去年 11 月于新加坡上市以来，扬子江海事持续快速轮转资金，灵活开展新船订造与新船转售业务。截至今年 6 月末，企业航运资产船队规模超 120 艘，其中新船订单数量突破 60 艘。
江苏海丰造船是扬子江海航发展战略布局中重点合作的国内二三线船厂。企业公开表示，其核心经营模式为深耕亚洲二、三线造船企业，依托自身技术优势与采购资源，将新船建造成本控制在市场均价的八成左右，大幅压缩造船成本、提升盈利空间。
