位于台州的国营海东造船厂最近接了个大单，8艘7600载重吨不锈钢化学品船。
下单的是丹麦船东兼运营商Uni-Tankers。9月25日，该公司在社交媒体上公布了这笔合同，计划从2028年开始交付。
不过有个细节得说清楚：这8艘船不是Uni-Tankers自己买的。公司对外澄清，他们跟船厂签的是协议，船交付后会以期租方式加入Uni-Tankers的船队。也就是说，出资船东另有其人，Uni-Tankers是租来运营。
Uni-Tankers首席执行官Per Ekmann说，这8艘新造船对公司来说是个重要节点，船队更新迈出了一步，也能更好地服务全球客户。
国营海东造船厂有些历史。前身是1958年诞生的海门造船生产合作社，算下来快70年了。前些年行业下行，加上厂区搬迁遗留问题，订单枯竭，船台空置，差点停摆。
2020年，33岁的李洋钢接手厂长。他带着上千号人转攻国内市场，从福建船东的2070TEU集装箱船做起，慢慢把局面扳回来。
后来厂里搞数字化改造，工期缩短了12%，效率提上来了。工业产值从2020年的1.5亿多，涨到2025年的6.5亿，今年预计破10亿。截至今年6月，订单已经排到2030年。
这次Uni-Tankers的8艘不锈钢化学品船，让这家老厂的订单簿又厚了一笔。
看看Uni-Tankers现在的家底：官网列了41艘船，其中14艘自有，27艘租入，最大到20000载重吨。6月发布的财务更新显示，2025-2026财年公司卖了3艘船，买了1艘，同时继续扩大期租船队。最近他们刚给13000载重吨的Swan Glory号办了命名，这是今年交付的第二艘同型船，第一艘Swan Virtue已经投入运营。
市场层面，BRS Shipbrokers的数据显示，截至2025年底，3000到25000载重吨的小型油轮，订单与船队比率按载重吨算10.4%，按数量算8.2%，在建船平均11700载重吨。BRS预计今年不锈钢化学品船交付会创纪录，112艘投入运营，比2025年增长175%。上一个峰值是2018年，96艘。
