近日，希腊支线船公司Contships Logistics在中国启动新造船计划。其全资子公司CLC Newbuildings与湖北广济新能船业集团有限公司签署意向书，内容包括10艘1300 TEU集装箱船的确认订单，外加两组各10艘的选择权。
若全部行使，仅这一计划就将超过Contships现有27艘支线船的规模。价格和交付日期尚未披露。
新船将采用与上海船舶研究设计院共同开发的ContshipMax CV1300设计。尽管名为CV1300，载箱量列为1324 TEU，包括340个冷藏箱插座。这批常规燃料动力船将配备三菱Tier III主机、低压SCR系统、大发发电机、轴带发电机以及一整套节能装置。
这是广济新能船业迄今为止拿下的最大国际订单。
今年早些时候，迪拜Emarat Maritime以3艘确认订单加3艘选择权的930 TEU支线船拉开序幕；7月，由Arne Blystad支持的Songa Box订造2艘1300 TEU船，另加4艘选择权船；随后，新加坡Wealth Holdings签下2+2+2艘25,000载重吨多用途船订单；9月19日，法国马弗雷特航运公司（Marfret）签约2艘480 TEU集装箱船。从地中海之滨到长江之畔，“广济智造”正收获越来越多全球航运市场的认可。
对Contships而言，此次新造之前，公司已大幅清理老旧支线船运力。2025年出售15艘船，2026年上半年再出售5艘，今年处置船舶带来5900万美元收入。截至6月底，船队规模为27艘。
公司还选择性地利用二手船市场，2025年花费7200万美元购入5艘支线船——2艘2000 TEU船和3艘约1300 TEU船，同时继续处置老旧船。进入今年下半年，Contships持有2.49亿美元现金及定期存款，合同收入储备为2.407亿美元。其租船簿包括与达飞、以星、中远、X-Press Feeders和Unifeeder等班轮运营商的租约。
