据贸易风消息，在全球油轮市场持续景气、船队更新需求迫切的背景下，希腊知名船东Angeliki Frangou旗下的Navios Group近日出手，敲定了近十年来的首批超大型油轮（VLCC）新造船订单。引人瞩目的是，承接这批至少四艘VLCC建造任务的，并非传统一线巨头，而是正通过盘活闲置产能寻求跨越式发展的百年船企——芜湖造船厂有限公司。
市场火热催生订单潮，船东争抢远东船位
这笔订单被视为当前航运市场动态的集中体现。在原油运输需求稳健、环保法规推动船队更新，以及地缘政治因素导致特定区域运力紧张的背景下，大型原油轮，尤其是VLCC，成为船东投资的热点。然而，远东地区主要造船厂的优质建造档期（尤其是2027-2028年）已日趋紧张，引发了船东对新造船产能的争夺。Navios Group的此次下单，正是这一行业“抢位赛”的缩影。
芜湖造船剑指高端，租赁熔盛重工产能实现突破
此次订单的最大看点在于承建方芜湖造船厂的战略布局。为了获得建造10万载重吨级以上大型船舶的关键能力，从而竞逐包括淡水河谷矿砂船订单在内的高端市场，芜湖造船采取了“轻资产”扩张模式。
据悉，芜湖造船并未选择直接收购，而是以租赁形式，盘活了原中国最大民营造船企业——江苏熔盛重工有限公司位于南通的部分闲置船坞和生产场地。这一举措相对成本更低，灵活性更高。根据财经媒体财新的报道，芜湖造船主要租赁熔盛重工的船坞及周边区域，用于船舶的大型分段组装、总段合拢及坞内搭载等核心工序。
为实现产能的快速重启与升级，芜湖造船已于2026年1月成立了专门的南通建造项目组，并投入大量资源。近期，该公司发布了南通基地大型门式起重机的采购招标，计划安装一台2400吨和一台1600吨的门式起重机，用于大型分段的高效吊装与转运，这标志着其产能提升计划已进入实质设备安装阶段。消息人士称，盘活熔盛重工产能的准备工作已基本就绪，首批人员即将进驻。
“盘活熔盛重工巨大的产能，是公司根据自身发展战略和市场需求决定的，”一位芜湖造船内部人士对财新表示，“未来船舶大型化是一种长期趋势，具备大型船舶的建造能力可以显著提升公司的市场竞争力。该项目也得到了南通当地政府的支持。”
行业整合加速，新玩家重塑竞争格局
芜湖造船的模式，与恒力重工通过收购原STX（大连）资产进军造船领域形成了对比，显示了中国造船业内部消化过剩产能、优化资源配置的不同路径。通过租赁而非收购，芜湖造船以较低成本和风险，快速获得了建造VLCC等大型船舶的宝贵硬件设施。
此次Navios Group的四艘VLCC订单，不仅为芜湖造船带来了重磅首单和业绩保障，更可能成为其跻身大型油轮建造商俱乐部的“入场券”。与此同时，曾经陷入沉寂的熔盛重工部分产能也因此迎来“复活”契机，对中国造船业的产能分布与竞争格局可能产生深远影响。
