总部位于瑞士的油轮运营商Advantage Tankers已选择中国船厂建造大型油轮。据其官网披露，该公司已在大连船舶重工集团（简称“大船集团”）订造2艘VLCC（超大型油轮），分别将于2028年第二季度和2029年第三季度交付。两艘新船均采用双燃料预留设计。
船东背景：运营26艘油轮，此前订单多落在韩国
目前，Advantage Tankers运营着一支由26艘油轮组成的多元化船队，其中包括6艘VLCC。此前，该公司已在韩华海洋订造多艘VLCC，单船造价约1.27亿至1.297亿美元；同时，其还在江苏韩通船舶重工订造了1艘VLCC，预计于2026年第四季度交付。
此次选择大船集团，标志着其在新造船战略上的一次重要转向。
大船集团：中国VLCC建造的领跑者
公开资料显示，大船集团是国内第一家建造VLCC的船厂，也是国内VLCC建造业绩最高的船厂。截至目前，大船集团已累计获得93艘VLCC订单，建造数量约占全球VLCC船队的10%以上。
该集团先后开发了6代8型新船型，其自主研发的新型低油耗、防泥沙型VLCC，航速、油耗等综合性能指标处于国内领先、国际一流水平。克拉克森数据显示，目前大船集团本部和大船天津的VLCC手持订单分别为24艘和15艘，在全球单体船厂中位列第三、第四位。
2026年表现活跃，再获招商轮船10艘大单
2026年以来，大船集团在VLCC新造船市场表现尤为活跃。3月30日，大船集团联合中国船舶工业贸易有限公司与招商轮船签订了10艘VLCC建造合同，合同总金额约80亿至90亿元人民币，将于2028年至2030年相继交付。该订单船型为大船集团自主研发的新一代VLCC主力船型，在总体性能、环保性能、运行可靠性等方面均达到同型船全球领先水平。
全球VLCC新造船市场进入历史高位
2026年以来，全球VLCC新造船市场持续升温。航运经纪公司Hartland数据显示，2025年第四季度和2026年第一季度合计约有125艘VLCC新船订单，已超过2006年创下的108艘的全年历史最高纪录。
BIMCO数据亦显示，2026年第一季度全球新造船签约量同比增长40%，达1760万修正总吨。其中油轮订单增长尤为显著，占全部新船订单的32%，创下2017年第二季度以来最高水平。BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia将其描述为“历史上最高水平的季度原油油轮订造”。
推动本轮订单扩张的主要因素包括：原油油轮运价持续走强、全球船队老龄化加速，以及主流合规原油船长期价值被重新认识。
Advantage Tankers此次选择大船集团而非传统合作伙伴韩华海洋，反映出中国船厂在VLCC建造领域的技术实力和交付能力已获得国际主流船东的认可。大船集团丰富的VLCC建造经验和充足的船位资源，为订单顺利执行提供了有力保障。
随着全球VLCC新造船热潮的延续，以及中国船厂在全球新造船市场主导地位的进一步巩固（2026年第一季度中国船厂拿下全球70%的新船订单），预计将有更多国际船东将目光投向中国船厂。
