近日，国际航运市场再传新船签约动态，希腊知名航运企业Centrofin Management正式跨界布局集装箱船领域，携手国内恒力重工敲定新船建造订单，在油轮、散货船主业稳步扩张的基础上，实现船队品类全新突破。
据船舶经纪及市场多方消息证实，由Dimitris Procopiou执掌的Centrofin Management已于今年夏初与恒力重工达成合作，下单订造2艘6000TEU中型集装箱船，新船计划于2028年正式交付投用。此次签约是Centrofin成立以来首次涉足集装箱船建造业务，标志着公司正式开启多元化船队布局。
公开资料显示，Centrofin深耕油轮、散货船航运领域多年，船队实力雄厚，目前全球运营船舶共计56艘，涵盖现役及在建运力，主业订单规模持续增长。依托与中国船厂的长期稳定合作基础，该公司此前已在恒力重工布局8艘卡姆萨尔型散货船订单，所有船舶均计划于2026年年内完成交付。
除散货船订单外，Centrofin新船储备布局全面，船队更新扩张节奏清晰。公司目前有4艘苏伊士型油轮在韩国船厂建造，交付周期同样锁定2028年；同时，船舶经纪市场消息显示，该船东还敲定了天顺风能六艘LR2型油轮订单，且在2026年通过二手转售模式，购入一艘中国建造的MR型成品油轮，持续通过新造+二手并购双线扩充优质运力。
此次Centrofin选中的恒力重工6000TEU中型集装箱船型，已成为国际主流船东青睐的热门船型，市场认可度持续攀升。此前，法国达飞轮船（CMA CGM）、希腊头部船东Minerva Dry等知名航运企业，均已相继在恒力重工下单订造同规格船型，充分印证该船型在经济性、适配性上的核心优势。
该笔订单也精准印证了当前国际航运行业新趋势：越来越多希腊传统船东加速跨界布局集装箱船赛道，开启船队多元化转型。目前Alpha Bulkers、Alberta Shipmanagement、W Marine、Ocean V等多家希腊航运企业，均已入局集装箱船市场，且多数以适配支线运输的中小型船型为切入点稳步布局。
业内机构数据显示，2026年全球集装箱船新造船市场热度持续高涨，需求覆盖支线船至超大型集装箱船全吨位梯队。MB Shipbrokers最新行业周报指出，当前全球集装箱船新造需求全面走强，各尺寸船型订单咨询及签约量显著提升。近段时间以来，各大国际班轮运营商动作频繁，集中洽谈、落地大型集装箱船批量订单，行业新船建造市场持续保持高活跃度。
业内分析表示，传统油散船东跨界布局集装箱船、中型高适配船型持续走俏，是当前航运市场结构优化的重要信号。随着恒力重工等国内民营船厂技术实力、交付能力持续提升，未来将持续承接更多国际主流船东订单，进一步巩固中国船舶制造在全球中型集装箱船市场的核心竞争力。
