Seaspan Corporation正在拓展新的航运板块。这家全球最大独立集装箱船船东，已成为两艘210,000载重吨纽卡斯尔型三燃料矿砂船的实际船东。两艘船将由扬子江船业建造，并租给商船三井，用于执行商船三井与巴西矿业巨头淡水河谷的25年航运协议。
商船三井上近日宣布了与淡水河谷的合同，但没有透露船东和船厂。其总部位于新加坡的MOL Ocean Bulk与Vale International签署了这份25年协议，两艘船计划2030年投入运营。
新船交付时即可使用乙醇、甲醇和常规重质燃料油，同时为未来改装LNG或氨燃料预留了设计。
对Seaspan来说，这笔订单意味着公司正式进入纽卡斯尔型散货船市场。Seaspan传统上以集装箱船闻名，但今年多元化明显提速：先是以五艘100,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）进入气体运输领域，又新增四艘65,400载重吨敞舱口门式起重机船新造订单，还以六艘10,800车位LNG双燃料汽车运输船（PCTC）进军汽车运输船市场。其中，敞舱口船正在新大洋造船建造，将以光租形式租给Gearbulk，并从2029年起加入G2 Ocean联营池。
这笔纽卡斯尔型船订单也延续了Seaspan与扬子江船业的长期合作。扬子江船业已从Seaspan获得大量集装箱船业务，今年早些时候还着手收购Seaspan母公司Poseidon 10%的股份。扬子江8月表示，其2029年船位已接近排满，并已开始释放2030年产能。
这两艘船将纳入淡水河谷快速扩张的替代燃料矿砂船计划。据了解，今年已有一系列淡水河谷支持的25年期承诺，包括与山东海运合作的乙醇燃料Guaibamax型船，以及涉及HMM、Polaris Shipping和Wooyang Shipping的纽卡斯尔型船项目。
