Tsakos集团已与中国恒力重工签订两艘3,200 TEU集装箱船建造合同，计划于2028年第四季度交付。这是该集团时隔四年重返集装箱船新造船市场，也使其手持订单覆盖了目前运营的所有航运板块。
根据Tsakos官网船队列表披露，这两艘船将配备脱硫塔和替代海上动力（AMP）系统，可接入岸电。航运平台数据显示，合同于上个月签署。
Tsakos上一次订造集装箱船是在2022年，当时与HD现代签订了一系列2,800 TEU船合同。此次也是该集团与恒力重工的第二次合作。双方此前已订造两艘181,500载重吨海岬型散货船，计划2027年第四季度交付。
Tsakos集团旗下包括美国上市的Tsakos Energy Navigation（TEN），运营船队由83艘原油及成品油轮、16艘穿梭油轮、4艘LNG运输船、13艘散货船和12艘集装箱船组成，总运力约1300万载重吨。随着最新合同落地，集团手持订单增至23艘，包括3艘VLCC、5艘LR1型油轮、9艘穿梭油轮、2艘LNG运输船、2艘散货船和2艘集装箱船。
恒力重工今年在集装箱船板块已承接多个希腊船东订单。Thenamaris选择了与Tsakos这两艘3,200 TEU船类似的设计，Minerva Dry和Centrofin则订造了6,000 TEU船。
MB Shipbrokers在最新报告中指出，支线船新造船需求保持稳固，船东正在争抢中国船厂2029年仅剩的少量交付档期。该经纪公司表示，区域班轮公司与不定期船船东竞争较为激烈，价格总体稳定，部分情况下略有上行。
